导语：速度不差，运价便宜的专线，为什么生存越来越艰难？未来在哪里？向大车队转型？向专业运输转型？向区域网络转型？向第三方物流转型？向精品专线转型？可行吗？如何去转型？
专线企业大多在1998年至2000年之间创立。那时候，国有货运企业纷纷倒闭，而私有企业还无人介入，同时，国家体制对货运代理和企业有了认证机制，因此，专线货运企业应运而生。红红火火的专线货运也曾经有非常可观的赢利空间。但仅仅不过十多年，专线已经成为一个非常薄利的行业。
竞争如此激烈，生存异常艰难。为什么？出路在哪里？
☆第一，消失或转行。专线企业的规模大小不一，从几部车到几百部车不等。目前市场混乱的主要原因在于集约性不强、散乱、总体运力大于需求。但从货主的角度看，所以真实的现状是：总体运力过剩，但优质的运力远远不足。
☆第二，转型升级。外部环境是变化的，但是我们不能只看到外部的变化，还应该从自身内部去提升去发展。
☆第三，加入平台或联盟。跟随联盟或平台一起成长。
对于想靠自身力量继续在这个行业发展的你，应该怎么做？转型升级。转型升级的方向有哪些？
☆第一，向第三方物流发展。第三方物流是做解决方案的，处于金字塔的塔尖，对专业水平要求很高，专线往这个方向发展将面临有很大的风险，当然，比较大大的专线还是有这个能力的。
☆第二，向网络型零担转型。利用自身发展网络，慢慢发展壮大也是可能的。
☆第三，向专业运输转型。无论整个行业如何天翻地覆，最有生命力的反而是那些社区的杂货店、小卖部。他们因紧贴顾客，以其灵活性、便捷性而使顾客忽略了价格上的差异。专线企业同样也会因此特点而在一些更小的细分市场中生存。
☆第四，向大车队转型。洗牌与新的优质运力的进入，会使货运行业逐步进入到综合化与专业化。除了供应链条上的零担、整车、第三方等综合性服务，
☆第五，
转型升级的方向还有哪些？您的专线适合向哪转？具体转型又该如何做？5月30日上午，，运联峰会，
